В ходе реконструкции ул. Вана-Каламая на перекрестке с ул. Коцебу в районе аптеки Каламая были сохранены старые канализационные люки. Свой вклад в их сохранение внес и местный активист Андрес Сиплане.

Пярнуский люк

Это люк Пярнуского машиностроительного завода.

Пярнуский машиностроительный завод находился примерно там же, где маленькая Койдула играла с цветами и травой. А именно в Пярну, в квадрате, образованном тремя реками (Пярну, Сауга и ручьем Ряэма).

Современник Койдулы, Карл Себульке (1845–1928), приехавший в Пярну из Германии, в 1870 году основал здесь металлургическую промышленность. Фонарные столбы Карла Себульке до сих пор можно встретить в Пярну в районе Мунамяэ и в парке Койдула.

Бывший завод Карла Себульке и производственные помещения его учеников Мартина Зайлера и Рейнхольда Штрика были разрушены во время Второй мировой войны, но вскоре восстановлены. Изначально заводы работали отдельно: один стал называться Моторостроительным заводом «Пролетарий», а второй — Пярнуским механическим заводом молочного оборудования. В 1958 году заводы были объединены и получили новое название «Пярнуский машиностроительный завод».

Пярнуский машиностроительный завод производил всевозможное промышленное и сельскохозяйственное оборудование и двигатели, в том числе канализационные люки. Люки Пярнуского машиностроительного завода встречаются по всей Эстонии. Большой популярностью пользовались также произведенные Пярнуским машиностроительным заводом печи для сауны.

Поскольку завод напрямую подчинялся Москве, которая требовала ежегодного увеличения производства на 10%, на нем постоянно работали сверхурочно, и даже руководство было вынуждено вставать к станку. Однако система оплаты труда была негибкой, и рабочая сила начала утекать с фабрики. Качество продукции снизилось.

В конце советской эпохи завод был приватизирован, но в новых условиях не смог занять достойную нишу. Заводское здание на участке Ряэма, 7 (Пярну) было снесено.

Люк, соответствующий стандарту Советского Союза (СССР)

До 1947 года каждый завод изготавливал свои люки так, как считал нужным. Поэтому в конце XIX — начале XX века в разных городах сформировался совершенно разный дизайн люков. В Эстонии люки разного дизайна можно увидеть в Таллине, Тарту, Ярваканди и Нарве. В Украине дизайн люков различается в Мариуполе, Кривом Роге, Запорожье, Донецке и др.

Однако с появлением различных коммуникационных сетей (канализационных, телефонных, электрических, газовых и т. д.) потребовались более четкие правила и легко узнаваемый доступ к техническим узлам, поэтому в 1947 году в Советском Союзе был введен единый стандарт на канализационные люки — ГОСТ-3634.

Следует отметить, что этот стандарт приняли довольно вяло. Многие заводы и спустя десятилетие выпускали люки, не соответствующие ГОСТу. И все же, к шестидесятым годам стандарт был внедрен повсеместно.

Хотя люки стали выглядеть практически одинаково по всему Советскому Союзу, это не значит, что они были неинтересными. Чаще всего на них также есть небольшое указание на завод-изготовитель, что вносит разнообразие во внешний вид люка.

К сожалению, на этом люке нет маркировки производителя. Давайте рассмотрим классический пример стандартного канализационного люка СССР.

«1977» на этом люке, конечно же, обозначает год производства. Надпись «ГОСТ-3634 61» означает, что это канализационный люк, модификация дизайна которого была создана в 1961 году. Буквы «ГК» означают «городская канализация». Буква Т («тяжелый») означает, что люк может выдерживать большие нагрузки (до 40 тонн). На самом деле, для тротуаров были предназначены люки с маркировкой «Л», способные выдерживать вес до 5 тонн. Однако каким-то образом сюда попал люк для проезжей части.

Люк Зигеля

Курт Зигель родился в 1852 году в Лейпциге (а умер в 1908 году в Санкт-Петербурге). Он приехал в Российскую империю и уже в 1877 году основал компанию в Санкт-Петербурге. Конечно, он делал и люки, но в основном строил коммуникационные сети (соперничая, например, с Вернером фон Сименсом), изготавливал газовые приборы, системы отопления и многое другое.

Уже в 1882 году Зигель открыл фабрику в Таллине. Он также основал подобные фабрики в Киеве, Москве, Одессе, Екатеринославе (ныне Днепр) и Риге. Поскольку его полное имя было Готфрид Курт Зигель, в петербургских деловых кругах его называли Куртом Богдановичем.

В 1887 году Зигель построил таллиннскую телефонную сеть и сам стал ее оператором. Центральная станция располагалась на улице Пикк в Старом городе, в квартире с «четырьмя комнатами и кухней». Изначально в сети было 50 номеров. С созданием телефонной сети Зигель попал в новости, поскольку все ожидали, что он воспользуется технологией Белла. Однако Зигель использовал технологию Эрикссона, потому что «она должна была лучше подходить для местного климата».

Его спрашивали, почему на его люках стоит буква «С». По правилам немецкого языка это должна была быть буква «К» (как в имени «Курт»). В газетах того времени он фигурировал как с «С», так и с «К». В то же время, на башне его дома в Санкт-Петербурге стоит «CS», то есть Curt с буквой «C».

Во время революции рухнула и производственная империя Зигеля. Его сын Адам вместе с матерью бежали от революции в Таллинн. Здесь Адам вдохнул жизнь в компанию и продолжил производство. Именно поэтому на люке на фотографии стоит название компании «AS C. Siegel Tallinn». Название указывает на то, что, кроме Таллинна, Зигель занимался бизнесом и в других местах.

Помимо литья, Адам Зигель также начал импортировать автомобили, такие как BMW и Dodge. В конце тридцатых годов Зигель получил заказ от Таллинна на поставку в страну автобусов Büssing-NAG, которые стали использовать в качестве общественного транспорта. Во времена движения вапсов Зигеля обвиняли в передаче им денег Гитлера. Однако Калле Муули считает, что это обвинение было просто попыткой дискредитировать вапсов. Кстати, тот самый Артур Сирк, о котором Калле Муули написал книгу, жил именно здесь, на улице Кеск-Каламая.

В 1939 году в газете появляется сообщение о том, что директор Адам Зигель заболел заражением крови и что для его лечения из Кенигсберга прибыл лучший в мире хирург. Во время Второй мировой войны следы Адама Зигеля теряются. Известно, что его мать Дженни, или Евгения умерла в Дрездене в 1940 году.

Этот люк был изготовлен во времена независимой Эстонии, около ста лет назад. В Таллинне, на улице Копли, действительно сохранился один люк Зигеля царской эпохи.

Люк L.E.O.

Аббревиатура L.E.O. на этом люке означает «Linnaehituse Osakond» (Отдел городского строительства). Буква «Т» указывает на город, Таллинн. Несколько подобных люков до сих пор сохранились в Таллинне, например один есть на углу улиц Гранииди и Тёэстузе.

В тридцатых годах прошлого века город Таллинн хотел заказать канализационные люки с собственной маркировкой. Конкурс выиграл Карл Граудин.

Карл Граудин (родился в 1881 году — дата смерти неизвестна) родился в Риге. Изначально его звали Карлис Граудиньш. Приехав в Эстонию, он сменил фамилию на Граудин. В 1912 году он купил у Йоханнеса Кулла якобы плохо управляемое предприятие, расположенное на нынешнем перекрестке Палдиского шоссе и улицы Мустамяэ теэ.

Возможно, Граудин тоже не лучшим образом управлял своим заводом, ведь известно, что в 1922 году рабочие Граудина бастовали. Граудин поднял рабочим зарплату, и они согласились продолжить работу. В связи с тем же инцидентом тогдашняя Инспекция труда посетила завод Граудина и обнаружила, что у рабочих нет удобств для переодевания, приема пищи и мытья. Однако повышение зарплаты, вероятно, настолько мотивировало рабочих, что они не возражали.

Помимо прочего, Граудин сосредоточился на технологии эмалирования. Его объявления в газетах призывали жителей Таллинна не покупать импортную посуду. Гораздо разумнее купить эмалированные ковшики и кружки Graudin — они не разобьются, даже если упадут.

В 1933 году газета «Sõnumid» сообщала, что в Мустамяэ собрались господа, чтобы пострелять из пистолета по глиняным голубям, и самым метким стрелком, поразившим цель 23 из 25 раз, оказался господин Граудин. Это событие словно возродило средневековый обычай стрелять из лука в фигуру пестрого попугая в районе нынешней трамвайной остановке Канути.

В тридцатых годах прошлого века Граудин разработал модель металлической плиты с эмалевым покрытием. В отличие от печей, сложенных из камня, она была портативной и оказалась весьма жизнеспособным решением. После Июньского переворота коммунисты национализировали все частные фабрики и дали им советские названия. Говорится, что рабочие фабрики Граудина подали прошение о том, что хотят назвать свой завод «Пионер». Так и случилось. Теперь вы знаете, где получила свое название плита «Пионер».

Люк Lietuvas

Как видно из надписи, это люк, отлитый в Литве в 1992 году.

Интересен тот факт, что люк выполнен согласно советскому дизайну, но надпись сделана на литовском языке, а произведен он был в то время, когда Советского Союза уже не было. Можно сказать, что это люк переходного периода.

Понятно, что, когда рушится большая страна, возникает огромная неразбериха. В 1992 году у литовского государства явно были гораздо более важные заботы, чем разработка стандартов для канализационных люков.

Поэтому литовцы, по крайней мере на первых порах, продолжали использовать старый дизайн и просто перевели всю маркировку на литовский язык. В советское время вместо слова lietuvas писали «Лит. ССР», что означает Литовская Советская Социалистическая Республика.

Вместо буквы «S» здесь была буква «T», означающая «тяжелый». Это значит, что люк может выдерживать максимальный вес в 40 тонн. «Тяжелый» по-литовски sunkus.

Буквы «TS» означают технические условия или «technines salygas» на литовском языке. В советское время здесь стояла маркировка ТУ, или в переводе «технические условия».

Буква «К» в середине, конечно же, означает канализацию, как на русском, так и на литовском языке.

Люки с точно таким же дизайном, но с русскими обозначениями до сих пор можно найти в Литве и Латвии. Есть и люки переходного периода. Однако вскоре переходный период закончился, и литовцы разработали собственные модели люков, на которые стали помещать изображения литовских князей на коне либо оленей.

ТМЗ (Таллинн)

Это люк Таллиннского машиностроительного завода. Аббревиатура «ТМЗ» расшифровывается как «Таллиннский машиностроительный завод». Этот завод находился недалеко отсюда, на пересечении улиц Копли и Вольта. Таллиннский машиностроительный завод — это бывший завод Франца Крулля, основанный еще в 1875 году.

Франц Иоахим Генрих Крулль, или Франц Крулль I (1836–1901) был предприимчивым молодым немцем, приехавшим из Гольштейна (Германия), чтобы поискать счастья в Российской империи. Он начал с производства дистилляционных аппаратов в Нарве в 1865 году. Оборудование Крулля оказалось настолько качественным, что распространилось по всей империи. Крулль разбогател и в 1875 году приехал со своим состоянием в Таллинн, где основал крупный машиностроительный завод. Завод стал одним из крупнейших в Эстонии.

Несмотря на то, что в 1917 году Крулль потерял контроль над заводом, его имя было достаточно известно, а репутация была такой хорошей, что название «AS Franz Krull» сохранили. На самом деле, это название настолько устоялось, что когда коммунисты национализировали завод в 1940 году, они не решились полностью переименовать его и назвали его «Красный Крулль». Более того, красные агитаторы на своих митингах в 1940 и 1941 годах называли заводских рабочих не иначе как «рабочие Крулля». В 1949 году указание на Крулля было окончательно упразднено, а завод был переименован в Таллиннский машиностроительный завод.

Внук основателя завода, тоже носивший имя Франц Крулль, в 1939 году в рамках переселения немцев переехал в Баден-Баден. Примечательно то, что Франц Крулль III, будучи уже пожилым человеком, в 1976 году посетил Таллинн, в том числе бывший завод Крулля. Люк датируется примерно тем же временем.

Продукцию времен Франца Крулля все еще можно найти в разных местах. Например, на перекрестке бульвара Пыхья и улицы Коцебу до сих пор стоит трамвайный столб. При Крулле были произведены столбики на Екатерининском причале в Пальяссааре, а также отлит колокол церкви Кунда. Если вам доведется увидеть памятник Крейцвальду в Кадриорге, то он был отлит на той же фабрике, но уже в эпоху Таллиннского машиностроительного завода.